Jdi na obsah Jdi na menu
Reklama
Založte webové stránky zdarma - eStránky.cz
 



Stručná charakteristika
Osádka1
Rok vzletu prototypu1974
Rok zavedenia do výzbroje1978
Rýchlosťv prízemnej výške1,1 M
v 12.000 m1,3 M
min. v prízemnej výške205 km/h
max. v prízemnej výške1.180 km/h
max. v 11.000 m380 km/h
stúpacia max.102 m/s
Statický dostup13.715 m
Doletmax. s PPN2.590 km
taktický s komb. profilom850 km
Hmotnosťprázdna6.500 kg
vzletová9.450 kg
maximálna12.000 kg
Max. nosnosť2.100 kg
Dĺžka vzletu700 m
Dĺžka pristátia500 m
Max. plošné zaťaženie422,23 kg/m2
Rozpätie9,60 m
Rozpätie (sklopené krídla)7,80 m
Dĺžka trupu14,313 m
Výška3,86
Plocha krídla28,42 m2
ObrazekObrazek




















Obrazek








Desaťročie spoľahlivej služby viacúčelových palubných lietadiel Etendard IV M a Etendard IV P na palubách francúzskych lietadlových lodí R-99 Foch a R-98 Clemenceau položilo začiatkom 70. rokov základy pokračovania vývoja tohto úspešného typového radu. Objednávateľom vývoja a výroby vo vtedajšej firme Avions Marcel Dassault - Breguet Aviation (neskôr Dassault Aviation) bolo francúzske námorné letectvo - Aéronautique Navale (Aéronavale). Výsledkom vývoja bol jednomiestny viacúčelový stroj Super Etendard. Prvý prototyp vzlietol 29. októbra 1974. Nebol postavený ako úplne nový, ale vznikol prekonštruovaním stroja Etendard IV M s číslom 68. Letové skúšky trvali dva roky, pričom na prvom prototype sa skúšala predovšetkým pohonná jednotka SNECMA Atar 8K-50 (s ťahom 49 kN), ktorá mala nahradiť motory Atar 8C (ťah 44 kN). Druhý prototyp, ktorý vzlietol 25. marca 1975, slúžil na skúšky zbraňovo-navigačného systému SAGEM/Kearfott ETNA a neskôr na letové skúšky na palubách lietadlových lodí. Časť letových skúšok sa vykonávala i na lietadle Etendard IV M zapožičanom od francúzskeho námorného letectva, ktoré malo nainštalovanú novovyvinutú sklopnú nábežnú hranu a dvojštrbinové vztlakové klapky. Po úspešnom skončení týchto skúšok dostal modifikované krídlo aj prvý prototyp. Oba prototypy počas letových skúšok nalietali viac ako 1000 hodín pri 910 vzletoch. V novembri 1977 sa rozbehla sériová výroba. Prvý sériový stroj vzlietol 24. novembra 1977 z podnikového letiska v Bordeaux-Mérignac. Vojskové skúšky a skúšky zbraňových systémov sa uskutočnili v roku 1978. Dňa 28. júna 1978 slávnostne zaviedli prvé sériové stroje do operačnej služby v leteckých jednotkách 11F, 14F a 17F na palubách francúzskych lietadlových lodí R-99 Foch (11F a 14F) a R-98 Clemenceau (17F). Ako prvý sa do služby dostal až tretí sériový stroj. Letky 11F a 14F majú aj pozemnú základňu BAN (Base AéroNavale) v Landivisiau-Bihouac a letka 17F v Hyéres. Neskôr sa na Super Etendardy prezbrojili aj letky 12F a 16F.